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一问：火车票的发售原则是什么？为什么铁路12306设置候补购票功能？

答：铁路部门根据旅客出行需求、设备设施状况、区间通过能力等情况，组织开行长途和中短途各类旅客列车。一趟列车途经各站的车票按照“长途优先、兼顾中短途”原则发售，“长途优先”是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；“兼顾中短途”是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求。

铁路12306根据历史数据和客流需求，按照“一车一策”科学制定售票策略，在开售前对车票进行预分，并根据车票发售情况动态调整，将票额向客流相对集中的站间投放，一趟列车的售票工作一般经历车票起售、动态调整、敞开发售三个阶段，通过预先分配和动态优化，确保有限的运力资源最大化利用，更好地满足旅客购票需求。

随着铁路高质量发展，铁路运输能力逐年提升，但在春运、暑运、节假日等高峰期，旅客出行需求旺盛，一些热门线路客流高度集中，出行需求远大于运力供给，部分时段、部分区段旅客出行需求是铁路最大运输能力的2倍以上，如4月30日19时至23时北京至郑州方向的旅客购票需求为有效运力的5倍以上。尽管在确保安全前提下，铁路部门已经最大限度加开列车，增加了运力供给，但仍然满足不了高峰时段旅客集中出行的需求，部分热门车次的车票开售后快速售罄。一般情况下，每趟旅客列车的定员不超过2000个席位，部分热门车次在车票起售时旅客提交购票需求为每秒数万张，以目前铁路12306系统的处理能力，不到1秒席位全部售出，因此会出现“秒光”现象。

为了给旅客创造更公平的购票环境和更多的购票机会，也为了铁路部门能更精准地提供运力保障，2018年底铁路12306开发了候补购票功能并进行试点应用，2019年5月正式推广至所有旅客列车，当遇到所需车次、站间、席别无票时，购票人可按日期、车次、站间、席别提交购票需求，并在预付款后，由铁路12306自动安排网上排队候补，当车票发售三个阶段产生新的票额时，系统按照“先到先得”原则兑现车票，并将购票结果通知旅客。

候补购票是铁路部门推出的一项惠民服务，让旅客实现安全便捷网上排队候补购票，无需时刻关注票额变化情况，不仅极大改善了旅客购票体验，营造了公平公正的购票环境，也为铁路部门精准掌握旅客出行需求、科学组织列车开行提供了数据支撑，运行情况良好，受到旅客欢迎，被称为“官方捡漏神器”。

二问：为什么有的列车车票开售时即处于候补状态？

答：长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票原则，优先保障全程及较长距离旅客的出行需求，车票开售时即处于候补状态的情况，主要集中在热门长途列车的中间站间。

具体来说，铁路12306在发售热门长途列车的车票前，会将大部分票额优先配置给始发站，少量配置给出发地临近始发站或目的地临近终到站的车站，优先满足购买全程票或长途票的旅客需求，该车次途经的部分中间站间未预分票额，因此这类热门长途列车的中间站间车票开售时会显示候补状态。

此时，建议旅客可选择其他非热门列车或短途列车，如必须购买该热门车次的中间站间车票，可提交候补需求。

以今年清明假期返程高峰4月6日G1372次列车(昆明南至上海虹桥，沿途停靠21个车站)二等座为例，车票起售时在杭州东至嘉兴南站间未投放票额，但同天G7302次、G7554次、G7528次、G7536次等12趟短途列车在该站间投放了票额。

三问：为什么有的列车车票开售后快速售罄、进入候补状态？

答：与“开售时即候补”不同，有的热门列车车票开售后快速售罄、进入候补状态的原因主要是旅客购票需求“扎堆”，导致票额短时间内售罄、进入候补